如今，蓄電池得到了廣泛應(yīng)用，在軌道交通行業(yè)，蓄電池的保養(yǎng)更是重中之重，在目前蓄電池應(yīng)用的過程中，蓄電池的保養(yǎng)和檢測面臨著以下問題
☆ 目前蓄電池最大弱點— 離散性（一致性）；包括出廠性能的離散性和退化過程的離散性，自上世紀(jì)80年代以來一直困擾著業(yè)界。其離散性不單在其生產(chǎn)過程，而且還貫穿整個使用過程。
☆ 蓄電池三個月內(nèi)完全退化的可能性很大，目前條件不可能以三個月作為核容放電周期，年度核容放電間就會出現(xiàn)測試盲區(qū)。
☆ 電池一般成組使用。因蓄電池存在個體差異，導(dǎo)致電池組在使用過程中存在“短板 效應(yīng)”。落后電池存在一段時間后，會很快拉低整組電池的性能，嚴(yán)重時可能引發(fā)電池組崩潰。
☆ 電池檢測工作還處于人工操作檢測階段受設(shè)備限制，所測參數(shù)不全面，間隔較長。
☆ 當(dāng)電池逐步進(jìn)入老年化階段時，其退化的風(fēng)險、故障的頻率會相應(yīng)增大，檢測的工作量也隨之加大。
蓄電池出現(xiàn)的部分問題和原因:
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1. 及時發(fā)現(xiàn)落后蓄電池；
2. 及時發(fā)現(xiàn)溫度異常電池；
3. 發(fā)現(xiàn)相關(guān)設(shè)備故障
4. 了解剩余容量
5. 以告警信息來提示故障
6.離線測試
7.形成數(shù)據(jù)庫，云端查看
8.節(jié)省人力物力
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